關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※前提前提※
松江最為蘇州5個片區中的某個，被賦予了獨自的基礎性性網絡進程城市地區地區wifi定位，儀式被列入蘇州市“十六七”歸劃和2035前景對象。松江區遵照十一月屆市委二十次全委會信念和李強副書記“產城結合、的功能健全、職住動平衡、模樣適居、城市地區交通腸利”的條件，牢牢圍繞著“某個對象、兩大服務管理措施”的的戰略方式 ，遵照獨自基礎性性網絡進程城市地區地區規則開始建筑設施構建和服務管理分配。中僅，提升歸劃和構建漕寶-滬松鐵路飛速路，是眼下每一項急迫重大安全事故的過程。
※的問題及概述※
漕寶路更快路西交叉(滬松公路工程更快路)的規劃關于制造成都東南更加快捷鐵路公路網線上、逐步完善網絡互聯的綜和鐵路公路網標準體系、錨固松江交通樞紐的企業戰略力點定位系統、加強松江名城對長江三角洲型的輻射能推動性能均具備根本實際意義。主要的凸顯在：
1、加強制度建設并提升自己北京市市域骨架道路能力，演變成松江都市金山方面如何快速向心入口
在長角形內置式化的大底色下，城池區與郊區縣的溝通愈來愈越協調一致，城池區必須要增大多對外部謊稱的散發驅動意義，近郊的嘉定根據S5、嘉閔高架便捷路，青浦根據菘澤高架、北翟高架路，奉賢根據虹梅南路高架便捷路鄉下，而大小總面積非常大、發展最先的松江都市階段無法有便捷路向心車道。滬松公路工程便捷路是漕寶便捷路的西擴寬，是松江都市、虹橋商務旅行區、虹橋核心的多對外部謊稱溝通(松江都市、金山目標方問)的便捷集散車道。滬松便捷路當作松江都市、金山目標方問到基地城的便捷向心車道，也是松江都市、松江冬北部整體的便捷車道，能夠無法多層電路板次多車道的向心路網各種需求。
2、可以有效可以緩解滬松公路交通并且領域G60、G15、G50中等職業級道路擁擠現實狀況，平衡骨干力量道路有壓力
G60髙速滬杭大安全入口歸屬于了長多遠省級重點主干道城市交通配套網運輸費管理、松江向心主干道城市交通配套網運輸費管理、部位到發主干道城市交通配套網運輸費管理，基本系統交織。松江片區很快通行注意依懶于G60髙速，常年城市交通配套網運輸堵塞。G15髙速有所成為蘇州中國西部橫縱高級級主干道，需承當了長多遠省際過鏡、鐵鐵路網轉變成、附進部位短多遠到發主干道城市交通配套網運輸費管理，愈加飽合。G50有所成為省際已經青浦與松江東南部的返城安全入口，也具有城市交通配套網運輸堵塞現狀。滬松工路是條下級工路，服務性部位主干道城市交通配套網運輸費管理，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來開發角度加上大，附進主干道城市交通配套網運輸費管理要不停提升，有所成為松江東南部注意向心安全入口趨于飽合。滬松工路很快化的基礎建設重要于需要化解G60、G15、G50高級級工路的城市交通配套網運輸堵塞，需承當向心主干道城市交通配套網運輸費管理的基本系統，需要化解滬松工路地板主干道的城市交通配套網運輸堵塞現狀，需要建筑體營養均衡骨干力量鐵鐵路網心理壓力。
3、服務質量創建重大安全事故工程項目，建立完善高迅速的道路布局合理，創建松江聯絡線集疏運整體，轉變成虹橋、松江2大聯絡線迅速的入口通道
松江核心做傷害桌越世界上中小地方的中小地方里核心，是傷害市中南趨勢疏解虹橋核心工作壓力、業務全鄉域的側重錨固進程，有無效牽動和解鎖松江名城中北部部位功用增強，行成功用多塊、開花相融合的“中小地方大客廳”。滬松高速路的建沒將使松江核心高速日常化市域高高速路工作體系，實現目標松江核心與管理中心主城區、虹橋核心、上海浦東核心、周圍名城等高速交通管理關系，增強松江核心業務全鄉的擴散專業能力。
4、教育引導松江新陳經濟發展空間制度化經濟發展，項目建設綜合性立體圖水利水電工程交通管理走廓，越來越大出現新陳“環+牽扯”的飛速公路網保障體系
滬松盡快化的基本建設將牽動整塊松江新城區區面積的充分經濟發展，同時用數字化化土地用途擺置準備準備辦法，確立盡快路+三級農村公路的擺置準備準備樣式，同時設置地坪公交車路線使用道，發送到擺置準備準備各類設計方案管路，確立一體化有立體感市政管理交通運輸過道，迅速確立松江新城區區“環+射線”的盡快交通網采集體系。
日前，漕寶路很快路工可已批準，已經開啟的建設。松江區于201幾年開啟滬松工路很快醫藥化工程項目策劃情況報告論述，于去年 已經深入推進專頂籌劃，已屢次詢問市發改局、市籌劃資源共享局、市交通出行委等關聯部們意見與建議，并完畢很快路的功能對比論證，日前策劃情況報告大體固定。滬松工路很快路工程項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江交通樞紐、S32協調，全全長約22km，全面按照“劇情高架+磚面輔道”敷設組織形式。
※推薦※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🔯-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的信訪件想法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建😼“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架෴-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年的五月份13日